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,;彡三 三ヽ (//〃─v‐ヾ)) ‐=≡ .((// ≧‡≦ || ‐=≡ )))).. tvェ》 《vァ|) ‐=≡ ((リ((.. //il_ト、リ ターボジョー来る!! ‐=≡ )リ)))/ r== j..(( ‐=≡ _(((\_____/ ))) ‐=≡ / ̄__ ゛ \ /つ ‐=≡ _/ / / /\ \// ‐=≡ ⊂_/ / / .\_/ ‐=≡ / / ‐=≡ | _|__ ‐=≡ \__ \ シュタタタタッ ‐=≡ / / / ``) ‐=≡ // / `)⌒`) ‐=≡ / | / ;;;⌒`) ‐=≡ / /レ ;;⌒`)⌒`)‐=≡ (  ̄)
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Kr-12 シューチェ Kerenoqie Kr-12 "Shjuche" 機体情報 機種 前線戦闘機/多目的戦闘機 運用者 アライド連合王国空軍ヴィアラチア空軍 など 製造者 ケレノキエ 初飛行 1690年14月32日 製造期間 1690年 - 1706年 運用期間 【運用期間】年 - 年 製造数 12,583機 機体諸元 目次 全長 【全長】m 機体史 設計 エンジン 装備 固定兵装 搭載兵装 アビオニクス 派生型 関連項目 全幅 【全幅】m 全高 【全高】m 翼面積 【翼面積】m 2 乗員 【乗員】名 空虚重量 【空虚重量】kg 戦闘重量 【戦闘重量】kg 最大離陸重量 【最大離陸重量】kg 離着陸方式 【離着陸方式】 装甲材質 【装甲材質】 装甲厚 【装甲厚】mm 機体寿命 【機体寿命】時間 機関諸元 エンジン ウストリア=エルミナーテ製ラフィツィアル2型ターボジェットエンジン1基 エンジン出力 2560kp×1基 最高速度 1,042km/h 巡航速度 820km/h 上昇能力 50m/s 実用上昇限度 15,400m 燃料 【燃料種類】【積載量】kL 航続距離 800km/h時1,200km フェリー航続距離 【航続距離】km 戦闘行動半径 【戦闘行動半径】km 機体史 Kr-12 シューチェ(頼 Kerenqie Kr-12 "Shjuche")はアライド連合王国のケレノキエが開発した第一世代ジェット戦闘機。要撃機型(Kr-12Sh)、多目的戦闘機型(Kr-12P)などが開発され、後継機であるKr-17が開発されるまで連合王国の空を護った傑作戦闘機。 設計 エンジン シャノワールから技術者とともにわたってきたターボジェットエンジンを解析し、ウストリア=エルミナーテが改良して開発したラフィツィアル2型ターボジェットエンジンを搭載している。このエンジンにより巡航速度は800㎞/h、最高速度に至っては1000㎞/hを超える性能となった。また、このエンジンのおかげで上昇率・高度限界が跳ね上がり、当時の主要な戦略爆撃機を容易に迎撃しうる性能となった。 装備 固定兵装 固定兵装(標準) 名称 基数 Nrz-336 10DL機関砲 4基 固定兵装(Kr-12Sh1) 名称 基数 Nrz-253M 17DL機関砲 2基 Nrz-336 10DL機関砲 2基 搭載兵装 搭載兵装(Kr-12P2) 名称 弾薬数 80DLロケット 100kg爆弾 4発 アビオニクス アビオニクス 名称 情報処理 【アビオニクス名】 射撃管制 【アビオニクス名】 探信儀 【アビオニクス名】 電子戦装備 【アビオニクス名】 補助装備 【アビオニクス名】 派生型 Kr-12A…初期生産型 Kr-12FPA…改良型 Kr-12Sh…要撃機型 Kr-12P…多目的戦闘機型 Kr-12R…偵察機型 関連項目
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第二回戦:試合場【ジャンボジェット機】 このページではダンゲロスSS3第二回戦、ジャンボジェット機の試合SSを公開します。 ここは、得票数がもっとも多いSSが勝者となる、誰が一番面白いお話を書けるか競いあうインターネット上のゲームを行なっている会場です。 試合SS このページを訪れた方は、誰でもご自由に以下のSS(ショートストーリー)を読んでいってください。 それぞれのSSを読み比べて、より面白いと思ったお話に投票しましょう! 面白いと判断する基準はなんでも構いません。貴方が面白いと思ったお話に投票しましょう。 貴方の投票がゲームの勝者を決める! 【投票結果】を見る ※投票は終了しました。 試合SS 引用する幕間SS 文字数 第二回戦【ジャンボジェット機】SSその1 なし 9,924文字 第二回戦【ジャンボジェット機】SSその2 なし 8,591文字 第二回戦【ジャンボジェット機】SSその3 プロローグSSから二日目の夜仮面について 7,845文字 試合場・選手情報一覧(選手名50音順 試合SSの順番とは無関係) 試合場 キャラクター名 特殊能力名 ジャンボジェット機 猪狩誠 All for one “ケルベロス”ミツコ 世界の敵の敵 冷泉院 拾翠 『白刃獲り没収EX』『仮面の力』
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ラビッターの技 スピードを生かした技の他、パンチや力技などを駆使する。 基本的に戦闘はRモード変形後に行う。 ヘッドアタック:高速で相手に頭突きをする技。威力は高いがラビッター自身もダメージを負う。 ラビットパンチ:相手に強烈なパンチを喰らわせる。その威力は分厚い鉄の壁に穴をあけるほど。 ラビットキック:高速で空中から相手に強烈なキックを喰らわせる。しかしわざが炸裂するまでに時間がかかるのが欠点。 ラビットバズーカー:Rモード時に使用するスノーラーとの合体技。スノーラーを背中に載せ、スノーラーがバズーガーを撃つ。 スピード技が苦手なスノーラーの為にササマルによって開発された。 ダブルラビット・スピード斬り:Rモード時に使用するシノビーとの合体技。シノビーと共に相手の死角から素早くソードと刀で斬りつける。 ダブルラビットパンチ:Rモード時に使用するブラッターとの合体技で。左右から同時にパンチを喰らわせる。威力は非常に高い。 プラズマソード・ブラスター:Rモード時に使用する技で、相手に強力な乱れ斬りを行う。 プラズマソード・ダブルブラスト:Rモード時に使用する技で、二刀流で強力な乱れ斬りを行う。 プラズマソード・スクリュー斬り:Rモード時に使用する技で、剣を高速回転させながら相手を切り裂く。 金沢流・過激投げ:Rモード時に使用する技で、相手に強烈な巴投げを喰らわせる。 ラビッターの武器 基本的にR時に武器を使用し、ソードや銃など多彩な武器を使う。 プラズマソード:Rモード時に使用する刃の部分がプラズマでできている。 刃の長さを自由自在に変えることできる機能もあるが、ラビッターはあまり使用していない。 SEターボジェットRAV1:ラビッターが普段背中に背負っているターボジェットで、圧縮空気で飛ぶことができる。 これを利用し、逆噴射攻撃もできるが、あまりに威力が強いためか周りも被害を受ける。 ラビットレーザー:ラビッターが非常時(変形ができない時等)に使用するレーザー光線銃。 通常は単発モードで使用するが、連射モードにすることも可能。
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ガジェット通信ファミリー【がじぇっとつうしんふぁみりー】 ガジェット通信ファミリーとは、ハード・業界板(ゲハ)における 2009年から2010年にかけての一連の問題と当事者の総称。 角ソ連(角川ソニー連合)|ガジェット通信ファミリー 概要 当事者として 登場人物、その他ガジェットファミリーも参照のこと。 ニュースサイトガジェット通信スカイプマン(編集長) ロケットニュース ぱふぱふニュース Kotakuブライアン(夜間編集長) まとめブログオレ的ゲーム速報 はちま起稿 アタシ的ゲーム速報 2ちゃんねる記者 ゲーム業界ジャレコ加藤タカ(社長) 問題として ガジェット通信のまとめブログへの関与の問題まとめブログを契約社員として雇っている 一般人を装い自らまとめブログやニュースサイトを立ち上げている 交友のあるオレ的ゲーム速報の同業者のはちま起稿をバッシングしている まとめブログの問題割れを使用している疑惑 引用の出典がない 書込みの自作 管理人の言動 アフィリエイト ニュースサイトの問題個人情報の漏洩 ソースロンダリング ステルスマーケティング 海外への影響を考慮しない スクウェア・エニックスに対する度の過ぎた批判 引用の出典がない 書込みの自作 問題のある記事の配信 ガジェット通信の2ちゃんねるへの関与の問題記者が自らの記事でスレ立て 目的を伏せてのアンケート 出自と変遷 『オレ的ゲーム速報@刃』の管理人はガジェット通信の社員だ! の真相 - ガジェット通信(2009年11月25日11時35分) 『オレ的ゲーム速報@刃』はjinさんという人物が管理人をしていますが、jinさんが東京産業新聞社の社員、つまりガジェット通信のスタッフであるという噂がインターネット上で流れています。結論からハッキリ言いますと、jinさんは東京産業新聞社の社員でもなければ派遣社員でもありませんし、バイトやパートでもありません。お金のやり取りもありませんので、利権関係でもありません。しかし、ガジェット通信ファミリーです。 (強調は当サイト) ガジェット通信編集長のつぶやきをきっかけに オレ的ゲーム速報にガジェット通信の契約社員疑惑が浮上し ガジェット通信が釈明した際の一文が由来となっている。 名称が長いのでニコニコ動画での「ガジェットファミリー」や単に「ファミリー」といった呼び方も使われた。 「ファミリー」は「交友がある」といった意味と思われるが、一切の関係を否定した後の一言だったことや 契約社員疑惑をガジェット通信自身が引き起こしたこともあって 「表向きは関係ないが裏で繋がっている」という意味とされた。 現在は当事者の総称としての意味合いが強い。 当事者のガジェット通信は2ちゃんねる運営とスタッフが重複しており 問題の追及は「反運営」的ニュアンスを帯び、板内でゆるやかな連帯が生まれた。 その後ニコニコ生放送で当事者がネタとして使うようになり アタシ的ゲーム速報の閉鎖やオレ的ゲーム速報がKotakuの記者となったことで ガジェット通信の影響力が低下し役目を終えた。 残された問題は角ソ連に引き継がれる。 派生 ファミリーのドン【ふぁみりーのどん】 ガジェット通信を指したもの。 Kotakuファミリー【こたくふぁみりー】 オレ的ゲーム速報がKotaku JAPANと交友を持ち 記者として連載を持っていることを表したもの。 米Kotakuが記事を取り上げていたことから、はちま起稿に対しても使われた。
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名称 価格 入荷タイミング 呪われた牙 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 丈夫な革 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 奇妙な液体 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 極太の骨 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 邪鬼の翼 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 芳香の油 80 8章 蜥蜴の尾 80 8章 野獣の爪 80 8章 彩りゼリー 80 8章 鉄甲殻 80 8章 忌わしい牙 150 10章 なめらかな革 150 10章 不思議な液体 150 10章 魔獣の骨 150 10章 怪魔の翼 150 10章
https://w.atwiki.jp/2ch-ff13/pages/807.html
生体素材けものや 名称 価格 入荷タイミング 呪われた牙 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 丈夫な革 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 奇妙な液体 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 極太の骨 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 邪鬼の翼 80 第5章 試作騎ユイジンシャン撃破後 芳香の油 80 第8章 蛇蝎の尾 80 第8章 野獣の爪 80 第8章 彩りゼリー 80 第8章 鉄甲殻 80 第8章 忌わしい牙 150 第10章 なめらかな革 150 第10章 不思議な液体 150 第10章 魔獣の骨 150 第10章 怪魔の翼 150 第10章 薬効の油 150 第?章 妖魔の尾 150 第?章 巨獣の爪 150 第?章 透明ゼリー 150 第?章 重装甲殻 150 第?章
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ジェットアローン(JA)とは、日本重化学工業共同体が建造した人型兵器。 正式名称はJet Alone(ジェットアローンもしくはJET ALONE)、略称はジェーエー(JA、J.A.)。第七話『人の造りしもの』で登場した。 ジェットアローン(本編第七話に登場) 後の特務機関ネルフに繋がるゲヒルンの諸活動、あるいは第3新東京市の建設に伴って発生した様々な利権から外れた企業の連合体である日重により、2009年にプロジェクトがスタートした。 核分裂炉で動く格闘戦を前提とした陸戦兵器であり、連続150日間の作戦行動が保障されていた。しかし、使徒殲滅における対抗勢力の台頭を嫌った特務機関ネルフの謀略により、公試運転の日に暴走し、炉心融解による放射能汚染の危機を招来した。危機打開の必要性から、葛城ミサトは全プログラムをデリートするためのパスワード「希望」を明かすよう求めたが、その権限は開発者である時田シロウにはなく、内務省長官万田の判断を仰がなければならなかった(ただ、結局はたらい回しにされた)。このことから、JAの開発にあたっては日本国政府が深く関与していたと推測できる。 なお、第七話の赤木リツコの時田との口論の冒頭で、何故か最初に「内燃機関」で稼動するというくだりがあり、そのあと「リアクター」と言い直されている。言うまでもなく「内燃機関」とはガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど燃焼室での爆圧で動作するエンジンのことであり、「リアクター」こと原子炉は熱源に熱核反応を使った蒸気機関であり「外燃機関」である。 デザインのモチーフとなったのは、映画『ゴジラ対メガロ』(1973年・日本 東宝)に登場した巨大人型ロボットである「ジェットジャガー」。ネーミングの由来は「ジェットジャガー」と、これの映画撮影開始時における名称であった「レッドアローン」の合成から。 JA改(本編には登場せず) ゲーム『新世紀エヴァンゲリオン2』では、「ナディア時代の庵野監督ならこれをやるだろう」ということから、時田の宿願を叶えるべく、JA改が山下いくとによってデザインされた。 まず、JAは当初は新型炉N2リアクターを動力として実装する予定だったのだが、公試に間に合わせることが絶対条件だったため、旧来のシステムに既存の核分裂炉を搭載し、開発中の四肢の調整をするためのテストべッド機を書類上JAプロトタイプと詐称し、それがそのまま公試にまで進んで暴走することになった、とする。 新型炉を実装した本命の機体はその間ただの実験機扱いとなり、その偶然のためにネルフのマークも逃れ解体を免れたという不思議な経緯のもとに開発が進み、JA改として対エヴァ量産機戦でロールアウトする。名前こそ改だがこの経緯から分かるように事実上のJA一番機であり、頭部(?)を除いては本来四肢調整のための機体であったJAとは外形も異なり大きさも一回り小さい。出力は大きく比較的敏捷で冷却系統を一次系しか持たなくていい代わりに膨大な量の冷却水を消費するため、長時間運用時には近くに水源池が必要である。 攻撃方法は手に持つ巨大ハンマー及び手掌から放たれる電撃であり、ATフィールドを突破してダメージを与えられる(なお画面上ではATフィールドは突破するのではなく無いものとして処理されている)。赤木リツコの前で「ATフィールドは時間の問題」と啖呵を切った時田の執念が実った結果である。食玩としてキット化もされた。とはいえオリジナルのJAとは余りに異なる点が大きく、情けなさを愛した従来のJAファンの中には普通に優秀なロボットとなったこれを認めないものもいる。 なお、このJA改の開発経緯については、「そもそもオリジナルのJAを時田が自信をもってロールアウトした以上、実はそれが不本意なものだったというのはおかしいのではないか」という議論がある。これに対しては「プロの仕事である以上、たとえコンセプトが不本意であってもその中でベストを尽くすのであるから、自信は当然」「もともと日重はネルフに対抗すべく作られた団体であり、ネルフの人間に対して高圧的になるのは自然」という反論がある。 以上EvaWikiより参照 http //evemedia.ddo.jp/evawiki/JA
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グレプカ突入の影で 近年の航空機エンジンの開発に関していうなら、二つの目覚ましい成果が挙げられる。 一つはグレプカ突入に際してのスクラム・ジェットブースター投入の成功と、もう一つはドローム社によるSES-200エンジンの成功である。 航空機用エンジンの開発は、航空機開発競争に常に寄り添うように進歩を続けてきた。 次々に発表される航空機自体の華々しさの影で、表に出る事はなかったが、航空機の性能自体を決めるかなり大きな要素であるため、その開発競争は熾烈を極めた。 ドローム社のSES-200エンジンはもちろんであるが、グレプカ突入に使用されたスクラムジェット・ブースターの成功もまた、この開発競争の結果であるといえる。 グレプカ突入に関して言えば、数百機に及ぶ突入機全てにブースターを緊急に製造、配備し、これが失敗なく突入を成功させたという事実は驚嘆に値するが、これとても基礎研究なしにはブースターの製造自体が不可能であった事は言うまでも無い。 ターボ・ラムジェット複合サイクルエンジン グレプカ突入にて使用されたスクラムジェットエンジンは、音速域に特化したラムジェットエンジンの一種である。ラムジェットエンジンとは「狭い所に吹き込む空気が圧縮される」ラム圧を利用したジェットエンジンで、単純な構造と高い効率を誇る。 しかしラム・ジェットエンジンには一つ「始動にある程度の対気速度が必要」という原理的な弱点がある。(つまり、最初はロケットエンジンや、通常のターボジェットエンジンで始動、ある程度の速度を得る必要があるのだ。) これを一つのエンジンでまかなおうというのが、ターボラムジェットエンジンという構想である。^1 しかしこれも当然の話ではあるが、原理の違う二つのエンジンを一つに兼ね備えるという事は技術的に難易度が高く、設計も複雑になる。 その為、どのメガコーポでも、スクラムジェットエンジンよりもより開発は遅れていた。 また、通常の戦闘機であればエンジン推力自体、SESを使用した通常のジェットエンジンで十分高い推力があり、それでまかなう事ができるという事もある。 その為あえて構造のより複雑なターボラムジェットエンジンを開発するよりは、通常のジェットエンジンをより高速なものにするという事の方が一般的であるし、一面現実的であった。 ドロームもそうであるが、そうした中で自然と通常のエンジンの高速化開発の方が重要視される傾向にあり、グレプカ突入のような場合に限りブースターを別で装備するという方針に傾いていくことは自然な流れであった。 その中でスターリング社は唯一、他社に先駆けてこのターボラムジェット・マルチサイクルエンジンの開発に成功する。 ターボラムジェットエンジンの完成 この開発の成功の裏には、ワイバーンを初めとした英国王立兵器工廠製KVのエンジンを供給しつづけてきた、スターリング社の矜持がある。 もとよりワイバーンは、ブーストと特殊能力「マイクロブースト」を併用↓場合、全てのKV中最高の加速性能を誇るKVである。 最高速度でこそ他機に劣るが、現在もこの瞬発力は全機種中最高クラスであり、戦闘時の速度という意味では今もなお全KV中最高を誇る。 また、ワイバーン以外のロビンなどのエンジンも供給しているが、やはり同様に俊敏性にすぐれている。 これだけのKVのエンジンを開発してきたスターリング社であるから、「より速く」という航空機の命題にかける情熱は、他社以上であった。 スターリング社によってKV用ターボ・ラムジェットエンジンが開発された裏にはそういった背景があった。 各種燃焼試験の結果、このエンジンはSES搭載ターボジェットエンジンとして、戦闘機などのエンジンとして搭載するに適した性能を持っている事が確認された。 具体的にはワイバーンモデルより通常出力で若干劣るものの、一般的なエンジンよりは高出力というものである。 またSES-200のような特殊性能への配分は極めて困難であるが、ラムジェットエンジンを稼働させた場合、公開されているカタログデータであればどのエンジンよりも推力と燃費効率面で優れるという物であった。 詰まるところ「他の面は普通のジェットエンジンだが、最高高速性能だけは高い」という事である。 そして、この事により同時にそれを搭載するKVの開発が英国王立兵器工廠で始まる。 しかし、王立工廠においても「戦闘機のエンジンは通常のターボジェットエンジンで十分」という風潮はやはり他社と同様にあり、この機体は「最高速度実証試験機」として、技術力のアピールのみを主眼として設計が進められる。 いわばこれは、コンセプトモデルとして設計される事となったのである。 ※脚注 1. 現状、現実において実用されているエンジンとしては、SR-71に搭載のプラット・アンド・ホイットニーJ58エンジンが類似したコンセプトから設計されているが、完全なラムジェット動作はしない。参考WikiPediaページ また、日本国内ではJAXAで開発中の物が存在する。ISAS | 実験・開発 / 能代多目的実験場
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名称 価格 入荷タイミング 高分子体 200 4章後半 強誘電体 460 4章後半 絶縁ケーブル 280 4章後半 セラミック装甲 660 7章 パッシブシーカー 840 7章 液晶レンズ 320 9章 遊星歯車 320 9章 ボムの欠片 430 7章 輪型ジョイント 840 9章 クランク軸 840 9章 ターボジェット 840 7章 パラフィンオイル 320 4章後半